Η καμπύλη απόδοσης H-Q ορισμένωνφυγοκεντρικές αντλίεςμε χαμηλή ειδική ταχύτητα είναι συχνά ένα σχήμα καμπούρας. Αυτή η καμπύλη απόδοσης και η χαρακτηριστική καμπύλη αγωγού μπορεί να έχουν δύο τομές m και M1, που θεωρητικά είναι σημεία εργασίας. Εάν η αντλία λειτουργεί στο σημείο m και η κατάσταση λειτουργίας αποκλίνει προς την κατεύθυνση της μεγάλης ροής για κάποιους λόγους (όπως διακύμανση τάσης, αλλαγή συχνότητας, αλλαγή ταχύτητας, διακύμανση στάθμης υγρού και δόνηση εξοπλισμού στο κύκλωμα), η κεφαλή της αντλίας είναι μεγαλύτερη από την ενεργειακή κεφαλή που απαιτείται από το σύστημα αγωγών. Η κεφαλή ενέργειας έχει πλεόνασμα, έτσι ώστε ο ρυθμός ροής του υγρού στον αγωγό να αυξάνεται και η ροή να αυξάνεται. Το σημείο εργασίας συνεχίζει να κινείται προς την κατεύθυνση της μεγάλης ροής κατά μήκος της καμπύλης απόδοσης της αντλίας έως ότου η κεφαλή ενέργειας που δίνεται στο σημείο M1 είναι ίση με την κεφαλή ενέργειας που απαιτείται από τη συσκευή αγωγού και πάλι και η ροή σταματήσει να αυξάνεται.Η αντλία λειτουργεί σταθερά στο σημείο Μ1, επομένως το σημείο Μ1 είναι το σταθερό σημείο εργασίας. Αντίθετα, εάν η ροή μειωθεί για κάποιο λόγο όταν η αντλία λειτουργεί στο σημείο m, η κεφαλή της αντλίας είναι μικρότερη από την ενεργειακή κεφαλή που απαιτείται από το σύστημα αγωγών, έτσι ώστε η ταχύτητα κύματος στον αγωγό να μειώνεται και η ροή να μειώνεται. έως ότου η ροή είναι ίση με μηδέν. Εάν δεν έχει εγκατασταθεί βαλβίδα αντεπιστροφής στον αγωγό, το υγρό θα χυθεί ξανά στην αντλία. Μπορεί να φανεί ότι το σημείο εργασίας m είναι προσωρινά ισορροπημένο. Μόλις η πραγματική κατάσταση λειτουργίας αποκλίνει ελαφρά από τα HM και QM που αντιστοιχούν στο σημείο m, το σημείο εργασίας δεν θα επιστρέψει πλέον στο σημείο M. Επομένως, το σημείο m ονομάζεται ασταθές σημείο εργασίας της φυγοκεντρικής αντλίας.Η κρίση της σταθερότητας και της αστάθειας του σημείου εργασίας είναι: όταν η κλίση της χαρακτηριστικής καμπύλης του αγωγού στη διασταύρωση είναι μεγαλύτερη από εκείνη της καμπύλης απόδοσης της αντλίας, είναι το σταθερό σημείο εργασίας. Αντίθετα, εάν η κλίση της χαρακτηριστικής καμπύλης του αγωγού στη διασταύρωση είναι μικρότερη από την κλίση της καμπύλης απόδοσης της αντλίας, είναι ασταθές σημείο εργασίας. Με αυτόν τον τρόπο, εάν η καμπύλη απόδοσης H-Q είναι καμπύλη, τα σημεία στο αριστερό τμήμα του υψηλότερου σημείου t της καμπύλης μπορεί να γίνουν τα ασταθή σημεία εργασίας τουφυγοκεντρική αντλία.
Υπάρχουν δύο συνθήκες που μπορεί να οδηγήσουν σε ασταθείς συνθήκες εργασίας κατά τη λειτουργία της αντλίας ιλύος: η μία είναι ότι η καμπύλη απόδοσης H-Q της αντλίας είναι καμπυλωμένη και η άλλη είναι ότι πρέπει να υπάρχει μια στάθμη υγρού που μπορεί να ανεβοκατεβαίνει ελεύθερα ή άλλο εξαρτήματα που μπορούν να αποθηκεύσουν και να απελευθερώσουν ενέργεια στη συσκευή αγωγού Επομένως, όταν αντιμετωπίζετε μια συσκευή διαχείρισης με αυτήν τη δυνατότητα, για να αποτρέψετε ασταθείς συνθήκες εργασίας, μην επιλέγετεφυγοκεντρική αντλίαμε καμπύλη απόδοσης H-Q.
